12月3日，攀盐高速公路项目控制性工程 —— 格萨拉隧道进口端正式启动进洞施工。这一关键节点的顺利推进，标志着攀盐高速又一 “世界级” 隧道工程取得阶段性重大突破，也意味着攀盐高速公路控制性工程进入全面建设新阶段。

格萨拉隧道左线长11916米，右线长11990米，最大埋深792米。隧道进出口高差达260米，纵坡为-2.16%，是目前“世界在建进出口高差最大高速公路隧道”。隧址区历经寒武纪至白垩纪多个地质年代，涵盖海底石灰岩、火山熔岩、河湖砂岩等复杂地层，堪称“行进中的地质博物馆”。

该隧道IV、V级围岩占比高达92%，面临岩溶、涌突水、微-低瓦斯、轻微-中等大变形等多项不良地质挑战。其中岩溶发育段达1.85公里，全隧预测正常涌水量为10.62万方/天，最大涌水量可达31.09万方/天，相当于 125 个标准泳池的水量，施工难度与安全风险居全线之最。为应对复杂条件，攀盐公司坚持“高站位设计、高标准防控、高质量施工”，组织多轮专家论证与专项研究，优化施工方案，强化全过程管控，为隧道顺利进洞奠定基础。

下一步，攀盐公司将以“平安百年品质工程”为目标，带领各参建单位攻坚克难，全力推进项目建设，为构建攀西现代化交通网络、促进区域协调发展注入强劲动力。